TMD18-316A Ferrari 126 C4-M2 (1984)

Ferrari 126C je vůz, se kterým Ferrari závodilo od roku 1981 do sezóny 1984 ve Formuli 1. První pokus týmu o vůz Formule 1 s turbodmychadlem byl navržen Mauro Forghieri a Harvey Postlethwaite. Hlavním inženýrem motoru byl Nicola Materazzi.

V sezóně 1984 McLaren představil svůj extrémně úspěšný vůz MP4/2, který byl mnohem efektivnější než 126C4 a dominoval roku. Vůz 126C4 vyhrál pouze jednou v roce 1984 na Grand Prix Belgie v Zolderu, kde v roce 1982 zahynul Villeneuve, řídil ho Ital Michele Alboreto, který vyhrál svůj první závod pro tým. Alboreto také získal jedinou pole position týmu v sezóně v Zolderu. Ferrari nakonec skončilo na druhém místě v poháru konstruktérů, asi 86 bodů za dominantními McLareny a 10 bodů před Lotus-Renaults.

Zatímco motor 126C4 měl v kvalifikaci výkon kolem 850 k (634 kW; 862 k), čímž se prakticky vyrovnal motorům BMW a Renault (a větší výkon než měl McLaren s motory TAG-Porsche), samotný vůz produkoval jen málo. přítlak ve srovnání s jeho hlavními rivaly, přičemž Alboreto i Arnoux celou sezónu tvrdili, že vozu chybí přilnavost. To také mělo vliv na maximální rychlosti vozů na okruzích jako Kyalami, Hockenheim a Monza, protože vozy byly nuceny jezdit s co největším křídlem, aby měly přilnavost. To se ukázalo ve 2. kole v Jižní Africe (Kyalami), kde byly Ferrari na dlouhé rovince o nějakých 25 km/h (16 mph) pomalejší než BMW poháněné Brabhamy, a to především kvůli zvýšenému odporu z vysokého nastavení křídel. Vysoké nastavení křídel také poškodilo spotřebu paliva během závodů, kdy oba jezdci často museli jet pomaleji, než bylo možné, aby závod dokončili (doplňování paliva bylo zakázáno v roce 1984 a vozy byly omezeny na pouhých 220 litrů na závod).

Vozy řady 126C vyhrály 10 závodů, získaly 10 pole position a získaly 260,5 bodu.

Rok: 1984

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN. Model je dodáván s figurkou řidiče, přišroubován na podkladové desce.

Dostupnost: Na objednávku.