Ferrari 250 LM #21 (1965)

N.A.R.T. povolalo pro rok 1965 Mastena Gregoryho a Jochena Rindta na 24 hodin Le Mans s podvozkem 5893. N.A.R.T. 250 LM předčil v podstatě rychlejší prototypy Ferrari a Ford a vyhrál závod. V roce 1970 vozidlo získalo Indianapolis Motor Speedway Museum, kde je od té doby vystaveno.

Jochen Rindt stál na startu Indy 500 a v roce 1970 vyhrál Monako legendárním způsobem v poslední zatáčce. Jeho průlom však přišel s vítězstvím v Le Mans v roce 1965.

Ve zkratce, Rindt dostal příležitost jezdit za North American Racing Team.

Byl to jakýsi polotovární tým od Ferrari. Majitel týmu: Luigi Chinetti, který v letech 1932 až 1953 startoval ve všech závodech Le Mans a třikrát vyhrál. Chinetti měl s Maranellem velmi dobré vztahy. Po obdržení amerického občanství v roce 1946 se během let vypracoval na nejvýznamnějšího prodejce Ferrari na rostoucím americkém trhu.

Rindt, který obdržel schválení teprve dva dny před závodem, protože měl smlouvu s BP, ale jezdil s vozem na palivo Shell, nebyl v Sarthe v žádném případě spolufavorit. Jeho Ferrari 250 LM bylo považováno za bez šance. A partnerem v té době byl Masten Gregory, známý jako ‚Catastrophy Gregory‘, protože předtím pětkrát vyskočil z jedoucích závodních vozů kvůli defektům brzd.

V 19 hodin byli Rindt a Gregory po četných defektech v raných fázích vzadu. Rindt se chystal vzdát a už se převlékl domů, ale veterán Gregory přesvědčil debutanta, aby pokračoval. Ale stanovil si jednu podmínku: "Prostě na to dám plný plyn."

Během prvních dvou hodin se již rozloučily tři Fordy a kotoučové brzdy na továrních Ferrari způsobily nečekané problémy. O půlnoci byli Rindt a Gregory již na 13. místě.

Rindt jel ve tmě naprosto nespoutaně a doháněl pozici za pozicí – senzační závod o dohánění, o kterém si jen málokdo myslel, že je možný, k čemuž mu napomáhaly neúspěchy všech továrních Fordů a Ferrari.

Za úsvitu se Rindt-Ferrari poprvé ujal vedení – a Rindt držel nejvyšší pozici, než, jak bylo dohodnuto, nechal Gregoryho řídit v poslední "směně". Ferrari 250 LM, které pořádně zneužil ‚plný plyn‘ Rindt, mu to neulehčilo, ale vydrželo až do šachovnicového praporku. Převodovka stávkovala až v "doběhovém" kole. "Je dobře, že Masten závod dokončil," řekl později vítěz Rindt. „Pokračoval bych v jízdě na plný plyn. Pak by to mohlo všechno roztrhat."

Rok: 1965

Popis modelu: Model bude mít otevírací dveře, kapotu nad motorem a zavazadlový prostor. Model vychází z verze vozu, který vyhrál závod Le Mans 1965, #21Chassis 5893, Rindt/Gregory, RHD. Bližší informace včetně obrazové dokumentace budou doplněny. 

Dostupnost: Model je plánován na rok 2024. Model lze předobjednávat.

Cena u výrobce: 703 €