Ferrari 250 LM #8 (1964)

Podvozek 5909 strávil většinu času ve Spojených státech amerických. Poté, co vozidlo krátce používal severoamerický závodní tým Luigiho Chinettiho (N.A.R.T.), patřilo Bobu Grossmanovi z „Scuderia Bear“, který s ním jezdil po celý rok 1964. Poté, co se vůz přestal používat v závodech, jeho největším úspěchem bylo vítězství v Pebble Beach Concours d'Elegance v roce 1975. Současný majitel se zúčastnil významných akcí, jako je Tour Auto 2005, kde byl vůz jednou z hvězd akce. Po nehodě na Le Mans Classic v roce 2008 byl plně zrestaurován a poprvé po restaurování byl znovu představen na Pebble Beach Concours d’Elegance v roce 2013.

Jedinečnost Remešských 12 hodin z roku 1964 byla v tom, že začínaly o půlnoci. Rozjezd v noční tmě ještě ztížila startovní procedura v Le Mans. První kola byla charakterizována třístrannou bitvou mezi dvěma jezdci Ferrari Grahamem Hillem a Johnem Surteesem a Fordem Richieho Ginthera. Téměř hodinu průměrnou rychlostí hodně přes 200 km/h se tři jezdci pravidelně předjížděli před Virage de Thillois.

Vedení se měnilo hlavně kvůli odlišné taktice zastávek v boxech. Těsně před 11:00 přijel Surtees do boxů, aby doplnil palivo. Vyměnit se ale musely i destičky na předních brzdách. Přestože N.A.R.T. mechanici pracovali rychle, tým ztratil dvě minuty. S novými brzdovými destičkami se zdálo, že Surtees dokázal udělat nemožné možným. Na Bonnierovi vymyslel obrovské množství času v krátkém časovém úseku; chvílemi byl o pět sekund na kolo rychlejší než Švéd. Když Bonnier zajel půl hodiny před koncem závodu do boxů na poslední zastávku paliva a předal vůz zpět Hillovi, Surtees se ujal vedení. Dokončil všechny nezbytné zastávky a mohl dokončit závod bez dalšího zastavení. Jezdil s Ferrari na a někdy i nad limitem déle než hodinu, což kladlo extrémní nároky na techniku vozu. Na poslední zastávce Surtee nevyměnil pneumatiky kvůli časové tísni, ale to se nyní vyplatilo. Deset minut před koncem zajel do boxů s prasklou levou přední pneumatikou. Když se vrátil na trať, byl 1,5 kola za Hill/Bonnier Ferrari a nakonec skončil druhý.

Rok: 1964

Popis modelu: Model bude mít otevírací dveře, kapotu nad motorem a zavazadlový prostor. Model vychází z verze vozu, který se zúčastnil závodu Reims 12h 1964, Chassis 5895, Hill/Bonnier, RHDL. Bližší informace včetně obrazové dokumentace budou doplněny. 

Dostupnost: Model je plánován na rok 2024. Model lze předobjednávat.

Cena u výrobce: 703 €