Ferrari 275 GTB/C (1966)

V roce 1966 Ferrari uvedlo na trh 275 GTB/C na zcela novém podvozku, který Mauro Foghieri navrhl pro dvouúčelové závodní auto. Označený jako Tipo 590A byl lehčí a pevnější než standardní podvozek 275. Závodní oddělení Ferrari v Maranellu vyrobilo celkem dvanáct vozů 275 GTB/C Scaglietti Berlinetta Competizione, z nichž každý byl vybaven poměrně smyslnou karoserií, která byla charakteristická pro návrhy Pinifariny v té době.

Aby byl umožněn prostor pro závodní pneumatiky (7” x 15” vpředu a 7,5” x 15” vzadu), jsou podběhy kol rozšířené, aby byla karoserie GTB/C širší než běžná sériová GTB, zejména v vzadu, kde se za dveřmi rozšiřují blatníky. Hliníkové tělo je také pokryto 0,028palcovým (21 gauge) potahem, který je pouze poloviční než u GTB s normálním karoserií.

Osm z dvanácti GTB/C má levostranné řízení a dvě, podvozky 9067 a 9085, jsou vybaveny litými koly a pneumatikami Pirelli jako naše M-210. Pro integraci převodovky se zadní nápravou v 275 GTB/C Ferrari poprvé použilo převodovku s jehlovými ložisky. Neexistuje žádný chladicí ventilátor; přirozené nasávání vzduchu spolu s vodním chladičem namontovaným za masivním olejovým chladičem slouží k tomu, aby bylo vše v pohodě i za podmínek vytrvalostního závodu. Systém mazání suché olejové skříně umožňuje motoru sedět níže a více dopředu, aby se zlepšilo rozložení hmotnosti. Výkon pochází z motoru Tipo 213 Competition V-12 o zdvihovém objemu 3 286 ccm a 3 karburátory Weber 40 DF13. Poskytuje výkon 280 koní při 7 700 otáčkách za minutu a mnoho částí motoru je za účelem snížení hmotnosti odlito do elektronu, slitiny hořčíku.

V neposlední řadě je vnitřek modelu 275 GTB/C vybaven zadními úchyty, zatímco jeho zadní část je vyztužena, aby se zabránilo ohnutí při nárazu. S působivým závodním rekordem v průběhu desetiletí bude 275 GTB/C vzpomínat a ctěn jako jeden z posledních skutečných dvouúčelových závodních vozů Ferrari. Pro mnoho nadšenců Ferrari má 275 GTB/C stejné vlastnosti, díky kterým je GTO.

Rok: 1966

Popis modelu: Model má otevírací dveře, kapotu nad motorem a zavazadlový prostor, víčko nádrže, boční sklíčka, je lakován do barvy Verde Pino Metallic. Skládá se z 829 součástek. 

Dostupnost: Ihned k odeslání

Cena u výrobce: 585€