Mercedes-Benz SSKL / Mille Miglia #87 (1931)

Typy SSK a SSKL jsou nejsportovnější, nejexkluzivnější a nejvíce fascinující verze z řady šestiválcových přeplňovaných sportovních vozů Mercedes-Benz S. SSK, který byl poprvé použit pouze čtyři týdny po typu SS a jehož jméno je zkratkou „Super Sport Kurz“, podtrhuje jeho extrémní sportovnost, mimo jiné rozvorem, který byl zkrácen o 45 centimetrů. Díky tomu je SSK ideální pro závody do vrchu, v té době velmi populární závodní disciplínu. Tovární závodník Rudolf Caracciola vyhrál v létě 1928 známý závod Gabelbach v Durynsku se zbrusu novým SSK a dosáhl dalších důležitých vítězství. Díky tomu závodní stáj ovládá evropské mistrovství v závodech do vrchu v letech 1930 a 1931.

Aureolou SSK je, že je to jak závodní automobil, tak zákaznické vozidlo. Soukromí zákazníci mají k dispozici také některé závodní specifikace, jako je výkonnější kompresor nebo závodní vačkový hřídel, jiné jsou vyhrazeny pro závodní automobily společnosti. V tu dobu nebylo neobvyklé, že se soukromí majitelé SSK budou o víkendech účastnit závodů a v pracovní den používat vůz jako dopravní prostředek. SSK je bezpochyby supersportovní vůz své doby.

Přeplňovaný sportovní vůz Mercedes-Benz, původně vyvinutý pod vedením Ferdinanda Porsche, byl uveden na trh v roce 1926 se zvýšeným výkonem motoru a kratším rozvorem, který se označuje, jako Model K. Doplňkové písmeno neznamená kompresor, ale  „krátké“ kvůli zkrácené konstrukci pro závodění. V roce 1927 následoval typ S (Sport) a v roce 1928 SS (Super Sport). V polovině roku 1928 konstruktéři Mercedes-Benz zkrátili podvozek typu S na rozvor 2950 milimetrů a podvozek vybavili novým 7,1-litrovým okompresorovaným motorem typu SS. Takto vznikl typ SSK (Super Sport-Kurz), jehož agregát je vyladěn na 200 HP při zapnutém kompresoru. Poté, co Rudolf Caracciola v sezóně 1928 vyhrál několik významných horských závodů, se továrna rozhodla vyrobit malou sérii SSK, která byla původně plánována pouze jako závodní automobil společnosti. Od října 1928 byl SSK zařazen do oficiálního prodejního programu. Do roku 1929 byl výkon zvýšen na 250 HP. Závodní vozy továrního týmu mají motory naladěny až na 300 koní díky většímu kompresoru. Celkem je vyrobeno méně než 30 vozů SSK pro zákazníky, je to jeden z nejexkluzivnějších Mercedes-Benz všech dob. SSK sdílí tuto exkluzivitu se SSKL (Super Sport Short Light), které bylo vytvořeno v roce 1931 jako příprava na dálkový závod Mille-Miglia. Na rozdíl od SSK nebylo SSKL nikdy součástí prodejního programu, je k dispozici pouze továrnímu týmu Mercedes-Benz.

V roce 1931 se staly značky Alfa Romeo a Bugatti vážnými protivníky pro Mercedes-Benz na závodní trati. Profesor Ferdinand Porsche, ředitel oddělení vývoje závodních vozů Mercedes-Benz, odpověděl právě snížením váhy vozu SSK, známého jako „Bílý slon“ kvůli jeho mocnému vzhledu, ohromujícímu výkonu a bílému lakování. Přes 125 kg bylo shozeno po vyvrtání děr do rámu a každého jiného místa, kde to neohrožovalo bezpečnost. Jako výsledek, SSK se transformoval do SSKL (Super Sport Kurz Leicht = Super Sport Krátké Lehké). SSKL z roku 1931 je poslední fází expanze přeplňovaných závodních vozů značky Mercedes-Benz. Pod dojmem světové hospodářské krize, která neumožňuje drahý další vývoj úspěšných závodních automobilů, jsou rezervy stávajících vozidel vyčerpány. Použitím velkoobjemového motoru s kompresorem, interně nazývaného „Elefant“, šestiválcové závodní automobily nyní atakují 300 koní. 

S tímto novým závodním vozem Alfred Neubauer (ředitel závodního oddělení) a jeho velmi malá posádka podnikla jejich největší závodní dobrodružství na Mille Miglia v roce 1931. Po prvním vystoupení na tomto legendárním vytrvalostním závodě následovaly další vítězství na okruzích v sezóně 1931.

11. dubna 15:20: Rudolf Caracciola a jeho spolujezdec Wilhelm Sebastian odstartovali s číslem 87 proti jejich italské konkurenci. 1635 km vozovky ležící z Brescie do Boloně, Florencie a Říma. Závodníci museli projet přes region Abruzzo a pokračovali do Ancony, kde se obrátili a zamířili zpět do Boloně a konečně Brescie.
12. dubna 7:22: po 16 hodinách, 10 minutách a 10 sekundách vítěz Mille Miglia přetnul cílovou čáru. Ustanovil nový traťový rekord, průměr 101,1 km/h. Chcete-li kompletní pocit, tak to bylo poprvé v historii Mille Miglia, kdy mistrovství vyhrál neitalský jezdec ve vozu zahraniční značky: Rudolf Caracciola. Bylo to v době, kdy ekonomická krize sužovala svět. Byla tu jen minimální podpora, kterou mohl Mercedes poskytnout svému závodnímu týmu. Tým neměl ani dostatek mužů, pro všechny zastávky na natankování. Takže malá podpora musela používat zkratky, aby se mohli dostat na další tankovací zastávku před Caracciolou.

V roce 2006 se oslavilo 75. výročí tohoto úžasného vítězství. CMC proto uvedlo u příležitosti této události dokonalou repliku nezapomenutelného mistrovského auta. Po rozsáhlém a časově náročném výzkumu bylo CMC schopno odhalit mnoho detailů, které jsou důležité při prezentaci původního vzhledu z roku 1931 vítěze Mille Miglia. Všechny tyto poznatky byly začleněny do přesnosti modelu.

Bylo vyrobeno pouze asi 5 originálních vozů SSKL. Objem motoru byl více jak 7 litrů a výkon s kompresorem 300 hp při 3 300 otáčkách/min. Nezanedbatelný podíl na ohromných úspěších měli již známí a slavní piloti jako Hans Stuck, Carlos Zatuszek, Manfred von Brauchitsch nebo Bernd Rosemeyer. Ale všichny je překonal Titán volantu, Rudolf Caracciola.

Rok: 1931

Popis modelu: Jde o kovový model, má  kůží čalouněná sedadla, otevíratelnou  kapotu motoru, demontovatelná kola včetně rezervy, sklápěcí čelní sklo, otevíratelnou skříňku s nářadím- zde najdete kladívko, šroubovák a dva klíče. Otevírací je víčko nádrže. Počet součástek ze kterých je model sestaven je více jak 1885. V kufru se nacházejí 2 rezervní kola. Model z první edice od tohtoo výrobce v top stavu včetně originál balení.

Dostupnost: Model je dlouhodobě u výrobce vyprodán, lze jej ale předobjendávat.

Cena u výrobce: vyprodáno