Ferrari 126 CX #28 (1981)

Ferrari 126C bylo navrženo jako náhrada za velmi úspěšnou, ale zastaralou řadu 312T používanou od roku 1975. Základ podvozku byl téměř totožný s předchozím vozem, ale menší a užší motor V6 s přeplňováním vyhovoval aerodynamice přízemního efektu, která nyní byla potřeba ke konkurenceschopnosti (širokoúhlý plochý boxerový motor předchozího vozu znemožňoval proudění vzduchu nezbytného k vytvoření efektivního efektu se zemí) a celkově byl lepším balíčkem. Během vývoje motoru začalo Ferrari experimentovat s kompresorem Comprex s tlakovou vlnou od švýcarské společnosti; tato verze automobilu se původně nazývala 126BBC z názvu Brown Boveri Comprex a později se jmenovala 126CX. Řidiči tento systém chválili za to, že jezdil jako motor s atmosférickým sáním, ale měl rozšířený rozsah výkonu, čímž eliminoval pověstné zpoždění turbodmychadla. Systém však byl v autě poměrně vysoký a mohlo dojít k určitému smíchání výfukových plynů a nasávaného vzduchu, takže se tým rozhodl pro montáž dvou turbodmychadel KKK produkujících kolem 600 k (447 kW, 608 k) v kvalifikačním naladění, snížených na 550 k (410 kW; 558 k) v závodní ladění. Vůz vybavený turbodmychadly se jmenoval 126CK.

Za volantem vozu se startovním číslem 28 se usadil Didier Pironi (Francie), stejné číslo měl i v sezóně 1981 na vozu 126 CK.

Rok: 1981

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN. Model je dodáván přišroubován na podkladové desce. 

Dostupnost: Ihned k odeslání.