Ferrari 512 BB/LM (1979)

V roce 1978 začalo Ferrari vyrábět účelovou soutěžní verzi vozu BB 512 s označením 512 BB LM (také označovanou jako 512 BB/LM nebo 512 BBLM). Vyráběly se ve dvou sériích, přičemž první série byla vyrobena v roce 1978 a druhá série mezi koncem let 1978 a 1982.

Ferrari v roce 1978 zkonstruovalo tři exempláře první série 512 BB LM. Tyto vozy měly širší podběhy kol, profil křídla namontovaný na střeše a zadní křídlo převzaté z předního křídla vozu Ferrari 312T2. Dva z těchto vozů byly vybaveny karoserií s „dlouhou přídí“, která prodloužila přední část vozu o několik centimetrů a nahradila standardní masku chladiče po celé šířce malým oválným vstupem vzduchu. Výkon dvanáctiválce se zvýšil na přibližně 400–440 koní, zatímco hmotnost vozu se snížila na přibližně 1 200 kg.

Tři tovární vozy S1 BB LM soutěžily v roce 1978 v závodě 24 hodin Le Mans, přičemž dva vozy přihlásil dovozce Ferrari Charles Pozzi a jeden vůz společnost NART. Tým Ecurie Francorchamps Jacquese Swaterse přihlásil další vůz 512 BB, který tým přestavět na soutěžní specifikaci. Tento vůz se lišil od továrních vozů BB LM a vážil přibližně o 100 kg více. Žádný z těchto vozů závod nedokončil kvůli mechanickým problémům.

Po neúspěchu první série Ferrari koncem roku 1978 pracovalo na opravě modelu BB LM v rámci druhého vývojového programu. Karburátory u dvanáctiválcových plochých válců byly nahrazeny mechanickým vstřikováním paliva Lucas, což zvýšilo výkon na přibližně 470-480 koní. Převodovka a chladicí systém byly vylepšeny, aby zvládly dodatečný výkon. Sériová karoserie prvních modelů BB LM byla nahrazena novým designem vyvinutým společností Pininfarina, který si zachoval jen velmi málo z původního stylu. Karoserie byla nyní o 41 cm delší a o 15 cm širší, což ve srovnání s modelem S1 zvýšilo celkovou hmotnost o 30 kg. Výklopné světlomety byly nahrazeny pevnými jednotkami integrovanými do palubní desky, zatímco záď byla prodloužena na maximum povolené předpisy. Modely byly vybaveny širšími koly, která vpředu měří 25 cm na šířku a vzadu 33 cm na šířku. Vylepšeny byly také brzdy a odpružení. Devět těchto modelů S2 BB LM bylo vyrobeno společností Ferrari v roce 1979.

Konstrukce modelu S2 byla v roce 1980 dále vylepšena, včetně svislých bočních prahů pro využití efektu země, většího potrubí pro přívod vzduchu před zadními koly a lehčího podvozku se skleněnými panely karoserie, což snížilo hmotnost o 100 kg. Některé zdroje je označují jako vozy řady 3. V letech 1980 až 1982 bylo vyrobeno šestnáct modernizovaných vozů S2 BB LM, čímž se celkový počet vyrobených vozů S2 512 BB LM zvýšil na 25.

Vůz 512 BB LM nikdy nepoužívala Scuderia Ferrari, ale místo toho jej používalo několik nezávislých týmů s různou úrovní podpory od továrny. Mezi týmy, které BB LM používaly v soutěžích, patří NART, Pozzi, Ecurie Francorchamps, Bellancauto a další. BB LM se od svého uvedení na trh v letech 1978 až 1985 účastnil závodů mistrovství světa vytrvalostních závodů a menších lokálních akcí. Vozy BB LM S1 i S2 měly problémy se spolehlivostí, které omezovaly jejich úspěch v soutěžích. Tuto situaci zhoršoval nedostatek továrního úsilí, protože BB LM jezdily pouze soukromé týmy s omezenými rozpočty a nekonzistentní podporou od továrny. Mezi nejlepší umístění BB LM patřilo celkové páté a první místo ve třídě GTX na 24 hodin Le Mans v roce 1981, celkové 6. místo na 24 hodin Le Mans v roce 1982 a celkové 10. místo na 24 hodin Le Mans v roce 1980. Od svého ukončení kariéry v nejvyšší soutěži se jezdci BB LM účastnili různých závodů historických vozů po celém světě.

Rok: 1979

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN, při této technologii výroby výrobce dosáhl maximální věrnosti modelu ku originálu. Model je dodáván přišroubován na podkladové desce a je včetně výstavní vitríny.

Dostupnost: Na objednávku.