Ferrari 365 GT 2+2 (1967)

Ferrari 365 GT4 2+2, Ferrari 400 a Ferrari 412 (Tipo F101) je série čtyřmístných cestovních vozů vyráběných italskou automobilkou Ferrari v letech 1972 až 1989. Tyto tři vozy jsou si úzce příbuzné, přičemž změny názvů odrážejí především změny motoru a stylistické úpravy. Má vpředu uložený motor V12, který pohání zadní kola.

V souladu s praxí Ferrari se jejich číselná označení vztahují k objemu jednoválcového motoru vyjádřenému v krychlových centimetrech. Model 365 GT4 2+2 byl představen v roce 1972 jako náhrada za model 365 GTC/4. Poté se vyvinul do modelu 400, prvního Ferrari dostupného s automatickou převodovkou. V roce 1979 byl model 400 nahrazen modelem 400 i se vstřikováním paliva. Vylepšený model 412 se vyráběl v letech 1985 až 1989, čímž ukončil nejdelší výrobní sérii Ferrari v historii.

Ačkoli možnost automatické převodovky by mohla naznačovat, že vůz mohl být navržen pro americký trh, žádná verze těchto velkých cestovních vozů tam nikdy nebyla oficiálně dovezena, protože Enzo Ferrari se domníval, že nově vznikající environmentální a bezpečnostní předpisy a celostátní rychlostní limit 55 mph naznačují, že osmiválcové vozy společnosti by na americkém trhu postačovaly. Mnoho z nich se však na trh dostalo jako šedý dovoz.

V roce 1972, pouhý rok po uvedení modelu GTC/4 na trh, debutoval na pařížském autosalonu nový vůz s pohonem všech kol 2+2: 365 GT4 2+2. Název odkazuje na zdvihový objem jednoho válce (365 cm3), čtyři vačkové hřídele v hlavě válců (GT4) a konfiguraci sedadel (2+2). Většina mechanických součástí, včetně motoru o objemu 4 390 cm3 (268 kubických palců), byla převzata z jeho předchůdce. Dvanáctiválec používal šest karburátorů Weber 38 DCOE 59/60 s bočním rozvodem a dosahoval výkonu 340 koní (250 kW) při 6 200 ot./min. Převodovka byla pětistupňová, plně synchronizovaná manuální s jednolamelovou spojkou. Pětipaprsková kola z lehkých slitin byla namontována na nábojích Rudge knock-off; drátěná kola Borrani byla stále nabízena za příplatek. Jak se na velký grand tourer slušelo, standardní výbava zahrnovala kožené čalounění, elektrické ovládání oken a klimatizaci. Bylo vyrobeno 524 kusů, včetně 3 prototypů. GT4 byl v roce 1976 nahrazen téměř identicky vypadajícím Ferrari 400.

Rok: 1967

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN, při této technologii výroby výrobce dosáhl maximální věrnosti modelu ku originálu za cenu nemožnosti cokoli otevřít. Model je dodáván přišroubován na podkladové desce a je včetně výstavní vitríny. 

Dostupnost: Na objednávku.