Produkty

Akční zboží

BBR1816A_a
AKCE

BBR1816A Ferrari 275 GTS/4 Spider NART

Jen deset Ferrari 275 vyšlo oficiálně z továrny…

8.200 Kč

BBR1840 Ferrari 500 Superfast Speciale
AKCE

BBR1840 Ferrari 500 Superfast Speciale

Řada Superfast velkých cestovních vozů debutovala na…

8.200 Kč

[SlideShowBig]BBR1849A (5)JPGaspx
AKCE

BBR1849A Ferrari 400 Superamerica

Ferrari 400 Superamerica byl dvoumístný sportovní…

8.200 Kč

BBR1820_a
AKCE

BBR1820A Ferrari 250 TDF

Ferrari 250 pojmenované podle slavného…

8.200 Kč

[SlideShowBig]BBR1849B (6)JPGaspx
AKCE

BBR1849B Ferrari 400 Superamerica

Model 400 Superamerica, vyráběný ve dvou…

8.200 Kč

Ferrari GTE_BBR1850E_a
AKCE

BBR1850E Ferrari GTE 2+2 I Series

Model 250 GT 2+2 byl prvním čtyřmístným…

8.200 Kč

Ferrari 330 GT_BBR1832_1
AKCE

BBR1832 Ferrari 330 GT 2+2

Osobní vůz Enza Ferrariho - číslo podvozku 5731,…

8.200 Kč

BBR1851A
AKCE

BBR1851A Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto

Model 250 GT Berlinetta s krátkým rozvorem,…

8.200 Kč

[SlideShowBig]BBR1853 (14)JPGaspx
AKCE

BBR1853 Ferrari 250 GTO

Vůz se zúčastnil závodu 24h Le Mans (30e Grand Prix…

8.200 Kč

BBR1833_a
AKCE

BBR1833 Ferrari 4,9 Superfast

Na autosalonu v Paříži bylo představeno nové Ferrari…

8.200 Kč

Ferrari 330 GT_BBR1848B_1
AKCE

BBR1848B Ferrari 330 GT 2+2 Series 2

Ferrari 330 GT 2+2 bylo představeno na výstavě v Bruselu v…

8.200 Kč

Ferrari 250 GTO #19 (1962)

Dostupnost: Na objednávku
Kód: M5903
Výrobce: Amalgam Collection
Popis modelu: Velikost: 1:18
Značka vozu: Ferrari
Barva: Červená
Startovní číslo: 19
Kategorie: Závodní auto
25.590 Kč s DPH
21.149 Kč bez DPH
21149 Kč ks

Model 250 GTO byl vrcholem vývoje řady 250 GT v soutěžní podobě, přičemž stále zůstávalo silničním vozem. Vůz si odbyl svůj veřejný debut na předposlední předsezónní tiskové konferenci Ferrari v lednu 1962 a na stojánce byl jediným modelem s motorem v předu mezi svými protějšky, vozy typu monoposto a závodními sportovními vozy, které měly všechny konfigurace v motoru uprostřed.

Začátek vývoje nového modelu byl zahájen v utajení a Giotto Bizzarrini byl pověřen vývojem automobilu, který by "dohnal a porazil" Jaguar E Type. V různých rozhovorech v průběhu let uvedl, že mu bylo poskytnuto staré šasi 250 GT Boano jako základ pro projekt. Nicméně, interní tovární záznamy ukazují, že mu bylo poskytnuto 250 GT "passo corto" (podvozek 1791GT), jako základ pro nové auto.

Při svém prvním představení na Monze v září 1961, před Velkou cenou Itálie, dostalo 250 GTO přezdívku "Il Mostro" (The Monster - Monstrum), díky jeho protáhlému a špatně namontovanému prototypu karoserie. Během zkušebních jízd řídil vůz Stirling Moss, který zaznamenal mnohem lepší časy, než jaký kdy dosáhl 250 GT 'passo corto'. "Palácová revoluce" se stala později, Bizzarrini byl z vývoje vozu odsunut a vylepšením karoserie GTO bylo svěřeneno Sergiu Scagliettimu, který vytvořil jeho definitivní tvar.

Tento model je vítězným vozem #24 ve třídě GT na 24 Hours of Le Mans 1962 řízeným Pierrem Nobletem a Jeanem Guichetem. Vůz byl se umístil na druhém místě celkově za prototypem Ferrari 330 LM.

Rok: 1962

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN, při této technologii výroby výrobce dosáhl maximální věrnosti modelu ku originálu za cenu nemožnosti cokoli otevřít. Je přišroubován na základní desce, v níž je malý úložný prostor s přibaleným poznámkovým bločkem v kůži a designové propisovací pero. Vše je překryto akrylátovým krytem, na rozdíl od jiných výrobců komplet lepeným a s ozdobnými nerezovými kryty dolních rohů. Součástí balení je černá krabice s otevíráním na magnet, uložená v dalším černém papírovém obalu s uchy (tašce).

Dostupnost: Pouze na objednávku.

Cena u výrobce: 740$