Akční zboží

P1861A_a

P01861A Maserati Quattroporte

Cenová akce do 25.1.2020 Luxusní trojzubec. Firma…

5.590 Kč

BBR1814C_a

BBR1814C Ferrari 365 California

Cenová akce do 25.1.2020 Ferrari 365 California nahradilo 500…

8.550 Kč

BBR1816A_a

BBR1816A Ferrari 275 GTS/4 Spider NART

Cenová akce do 25.1.2020 Jen deset Ferrari 275 vyšlo…

8.350 Kč

P1832B_a

P01832B Pagani Huayra

Cenová akce do 25.1.2020 Premiéra tohoto supersportu se…

6.540 Kč

P18142A_a

P18142A Ferrari 208 GTS Turbo

Cenová akce do 25.1.2020 Ferrari 208 GTS bylo odvozeno od verze…

6.790 Kč

P1877_a

P01877 Ferrari California T

Cenová akce do 25.1.2020 Nový model je značným…

7.240 Kč

TOP09B_a

TOP09B Alfa Romeo RZ

Cenová akce do 25.1.2020 Tato Alfa je jednou z…

3.290 Kč

P18156_d

P18156 Ferrari J50

Cenová akce do 25.1.2020 Tokyo, 13. prosince 2016 - během…

7.590 Kč

P1831_a

P01831 Alfa Romeo 4C

Cenová akce do 25.1.2020 "Ferrari" pro chudé, tak lze…

6.690 Kč

BLM1803D_a

BLM1803D Alfa Romeo 8c 2900 B Lungo

Cenová akce do 25.1.2020 Někteří nadšenci…

4.740 Kč

P1861Blue_a

P01861BLUE Maserati Quattroporte

Cenová akce do 25.1.2020 Luxusní trojzubec. Firma…

7.240 Kč

P18132B_a

P18132B Ferrari 126 C2

Cenová akce do 25.1.2020 S příchodem Harveyho…

8.240 Kč

Ferrari 250 LM #21 (1965)

24 hodin Le Mans v roce 1965 se ukázalo být komplexním vítězstvím pro Ferrari nad vozy Ford GT40 a Porsche. Vozy Ferrari se opíraly především o jejich sílu a spolehlivost. Ferrari vyvinulo model LM s motorem uprostřed v kategorii GT pro Le Mans, ale homologace byla odmítnuta "Mezinárodní komisí sportovních vozidel", takže místo toho vozy nastoupily jako "prototypy". Tyto vozy jsou i nadále označovány jako 250 LM, protože první vůz byl vybaven motorem o objemu 3,0 litru, ale automobily dodávané zákazníkům by se podle systému Ferrari měly jmenovat 275 LM, protože byly poháněny motorem o objemu 3,3 litru s válci o necelých 275 cm³. Jelikož byly vývíjeny z produkčních motorů, byly velmi spolehlivé a to bylo nejdůležitějším faktorem pro vítězství v Le Mans roce 1965.

Ford GT40 Mark II se ujal vedení na začátku, ale ztratil část své výhody při častém doplňování paliva. Počasí bylo horké a přehřívání začalo způsobovat problémy vozům GT40. Před 20:00, Bob Bondurant a Umberto Maglioli, vůz č. 7, měli závadu na těsnění hlavy válců a ve stejném kole Herbert Müller a Ronnie Bucknum, vůz č. 6, odstoupil z důvodu přehřátí motoru. Po selhání modelu GT40 byly čtyři vedoucí Ferrari a jediným vozem s motorem Ford v souboji s nimy byla Cobra Daytona kupé posádky Dan Gurney / Jerry Grant. Okolo půlnoci se Gurney a Grant dostali na třetí místo, když v tu dobu začalo praskat uložení motoru Cobry a Gurney musel po 204 kolech modré kupé odstavit.

Všechny vedoucí prototypy měly zastávky pro výměnu kotoučových brzd (operace vyžadující 20 až 30 minut) s výjimkou 250 LM, které vyvíjejí méně tlaku na brzdy, takže dvě 250 LM v 04:00 vedly. Žluté belgické auto Pierra Dumayho vedlo před NART 250 LM Jochena Rindta a Mastena Gregoryho. Vozidlo NART ztratilo čas kvůli problémům se zapalováním, ale nyní motor zněl jasně a vozidlo zrychlovalo a o několik vteřin na okruh, takže brzy po 13:00 bylo belgické Ferrari asi minutu před vozem NART, ale Rindt získával 12 sekund za kolo. Protože vedoucí vůz potřeboval pouze jednu zastávku na doplnění paliva, aby dokončil závod, zatímco auto NART by muselo zastavit dvakrát, byl očekáván těsný závěr závodu. V tu dobu se na vedoucím belgickém autě rozpadla zadní pneumatika a zničila velkou část hliníkové karoserie. Belgického týmu trvalo pět kol, aby auto bylo připraveno znovu pokračovat do závodu, což bylo víc než dost, aby mohla zvítězil posádka Rindt a Gregory.

Po mnoha letech vyšlo najevo, že Ed Hugus, rezevní řidič, skutečně část závodu v LM 250 řídil, když Rindt nemohl být nalezen a někde spal. Hugusova jízda byla tajná a nebyla zaznamenána, protože Gregory by neměl mít dovoleno znovu řídit a auto mělo být diskvalifikováno. Hugusova jízda zůstala utajena, byla odhalena koncem roku 2000, kdy jeden z jeho fanoušků zveřejnil dopis, ve kterém mu tento příběh Hugus napsal. 250 LM byl poslední totální vítěz v Le Mans a byl vítězstvím díky síle a spolehlivosti nad ryzí rychlostí.

Rok: 1955

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN, při této technologii výroby výrobce dosáhl maximální věrnosti modelu ku originálu za cenu nemožnosti cokoli otevřít. Je přišroubován na základní desce, v níž je malý úložný prostor s přibaleným poznámkovým bločkem v kůži a designové propisovací pero. Vše je překryto akrylátovým krytem, na rozdíl od jiných výrobců komplet lepeným a s ozdobnými nerezovými kryty dolních rohů. Součástí balení je černá krabice s otevíráním na magnet, uložená v dalším černém papírovém obalu s uchy (tašce).

Dostupnost: Pouze na objednávku.

Cena u výrobce: 740$

Cena:

17.250 Kč


Cena bez DPH: 14.256

koupit:

ks

Parametry produktu

Dostupnost: Na objednávku
Kód: M5902
Výrobce: Amalgam Collection
Popis modelu: Velikost: 1:18
Značka vozu: Ferrari
Barva: Červená
Startovní číslo: 21
Kategorie: Závodní auto