Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1957)

Původně Daimler-Benz neplánoval sériovou verzi modelu 300 SL, ta byla zamýšlena pouze jako způsob, jak se vrátit na závodní scénu. Za tímto účelem byl v roce 1952 vyvinut model 300 SL W 194. Překvapivé a rozsáhlé závodní úspěchy nenechaly nikoho na pochybách, že Mercedes-Benz stvořil něco skutečně speciálního.

Svou roli sehrál i tehdejší dovozce pro USA Max Hoffman. Už nějakou dobu požadoval od Mercedesu malý a větší dvoumístný sportovní vůz. To vedlo k sériovému vývoji modelů W 121 B II (190 SL) a W 198 (300 SL). Obě série měly premiéru na Mezinárodním autosalonu v New Yorku v únoru 1954. Jakkoli byl model 300 SL obzvláště úspěšný, Hoffman byl nespokojen. Byl hnací silou, která stála za tím, aby se pro křídlový vůz dostal pohodlnější nástupce; Od roku 1957 se výroba přesunula na roadster W 198 II, přičemž prodejní označení 300 SL zůstalo zachováno.

V roce 1963, po vyrobení 1 858 kusů, byla výroba tohoto roadsteru ukončena. S jeho nástupcem, modelem 230 SL, známým také jako „Pagoda“, byl rozdíl mezi velkými a malými roadstery zrušen; označení SL zůstalo pouze pro řadu W 113.

Model 300 SL byl nejen považován za nejrychlejší sériově vyráběný sportovní vůz své doby, ale pyšnil se také řadou automobilových inovací. Poprvé byly nabízeny posilovače brzd pro bubnové brzdy a později se standardem staly kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech. V sériově vyráběném vozidle bylo také poprvé použito přímé vstřikování paliva a systém mazání se suchou klikovou skříní byl přímo odvozen z motoristického sportu. Bezpečnostní pásy byly poprvé k dispozici jako volitelný doplněk v osobním voze Mercedes.

Tento téměř 70 let starý 300 SL Rally Roadster je plný života a extrémně aktivní. Začínalo to jako normální sériově vyráběný vůz v tmavě modré barvě, ale v určitém okamžiku bylo vozidlo přelakováno na tmavě hnědou barvu, následovalo přidání obrovských pomocných světlometů a nadrozměrných ochranných rámů.

Pod kapotou je to však mnohem kultivovanější, s bočním výfukem, který je tak decentní, že si ho zpočátku sotva všimnete. Po nastartování motoru se to náhle změní a vizuální zdrženlivost nahradí mimořádná akustická přítomnost. Zkrátka, je to opravdu hlasité.

Rallye 300 SL se používá po celém světě: ať už na závodech Ennstal Classic ve Štýrsku, Adelaide Classic v Austrálii nebo Colorado Grand v Rocky Mountains, 300 SL Rallye všude dokazuje, že zdaleka není připravena na šrot. Je samozřejmé, že Rally Roadster je dodáván i s odnímatelnými poklicemi kol – i když tehdy se pravděpodobně většinou jezdilo bez nich.

Rok: 1957

Popis modelu: Model má otevírací dveře, kapotu nad motorem a zavazadlový prostor. Další informace k modelu budou doplněny.

Dostupnost: Na objednávku

Cena u výrobce: 727,02€