Mercedes-Benz 300 SL Softtop (1957)

Původně Daimler-Benz neplánoval sériovou verzi modelu 300 SL, ta byla zamýšlena pouze jako způsob, jak se vrátit na závodní scénu. Za tímto účelem byl v roce 1952 vyvinut model 300 SL W 194. Překvapivé a rozsáhlé závodní úspěchy nenechaly nikoho na pochybách, že Mercedes-Benz stvořil něco skutečně speciálního.

Svou roli sehrál i tehdejší dovozce pro USA Max Hoffman. Už nějakou dobu požadoval od Mercedesu malý a větší dvoumístný sportovní vůz. To vedlo k sériovému vývoji modelů W 121 B II (190 SL) a W 198 (300 SL). Obě série měly premiéru na Mezinárodním autosalonu v New Yorku v únoru 1954. Jakkoli byl model 300 SL obzvláště úspěšný, Hoffman byl nespokojen. Byl hnací silou, která stála za tím, aby se pro křídlový vůz dostal pohodlnější nástupce; Od roku 1957 se výroba přesunula na roadster W 198 II, přičemž prodejní označení 300 SL zůstalo zachováno.

V roce 1963, po vyrobení 1 858 kusů, byla výroba tohoto roadsteru ukončena. S jeho nástupcem, modelem 230 SL, známým také jako „Pagoda“, byl rozdíl mezi velkými a malými roadstery zrušen; označení SL zůstalo pouze pro řadu W 113.

Model 300 SL byl nejen považován za nejrychlejší sériově vyráběný sportovní vůz své doby, ale pyšnil se také řadou automobilových inovací. Poprvé byly nabízeny posilovače brzd pro bubnové brzdy a později se standardem staly kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech. V sériově vyráběném vozidle bylo také poprvé použito přímé vstřikování paliva a systém mazání se suchou klikovou skříní byl přímo odvozen z motoristického sportu. Bezpečnostní pásy byly poprvé k dispozici jako volitelný doplněk v osobním voze Mercedes.

Mercedes-Benz 300 SL (tovární označení Mercedes-Benz W198) je dvousedadlový sportovní vůz. Firma Mercedes-Benz představila vůz 300 SL v únoru 1954 na International Motor Sports Show v New Yorku. Vozy byly v letech 1954 až 1957 vyráběny jako kupé a od roku 1957 do roku 1963 ve verzi roadster.

Tento model je mistrovským dílem: je to podruhé, co vyvinuli model s funkční střechu, kterou lze rozložit a zatáhnout podle typu. Mechanismus otevírání a zavírání střechy odpovídá původnímu vozu: k rozložení střechy je třeba nejprve otevřít kryt prostoru, kde se střecha skládá, vytáhnout střechu a připevnit ji k rámu čelního skla, poté kryt prostoru, kde se střecha skládá zavřít. Stáhnout střechu dozadu a zavěsit ji na okraj karoserie za sedadly.

CMC tak může obzvláště působivě ukázat jeden z charakteristicky utvářejících prvků modelu 300 SL Roadster. I v tomto modelu jsou sedadla sklopná a popelník lze otevřít na palubní desce. Ale nejen to: kryty kol lze také snadno a bez nářadí sundat.

Jednoduše otočte zapuštěnou kliku dveří, která je v jedné rovině s povrchem dveří auta, a dveře se otevřou – tento design byl v 50. letech 20. století velmi futuristický a teprve nedávno se znovu stal populárním.

Rok: 1957

Popis modelu: Model má otevírací dveře, kapotu nad motorem a zavazadlový prostor. Další informace k modelu budou doplněny. Model vychází z vozu DB 040, kde černou karoserii doplňuje hnědý interiér a béžová látková střecha. Střecha by dle informace výrobce měla bý funkční.

Dostupnost: Na objednávku

Cena u výrobce: 736,17 €