Produkty

Akční zboží

ferrari-512S-30_011
AKCE

LS18_08D Ferrari 512S

Vůz v tomto provedení se zúčastnil závodu 24 h…

4.700 Kč

tsm141820r_a
AKCE

TSM141820R McLaren MP4/5

Vůz v tomto provedení zvítězil na GP Monaca v roce…

4.890 Kč

tsm141818r_a
AKCE

TSM141818R McLaren MP4/6

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Japonska v roce…

4.890 Kč

129723
AKCE

TM18-142A Ferrari 500 Mondial

Model 500 Mondial by osazen řadovým 4 válcovým…

4.700 Kč

TM18-102B F
AKCE

TM18-102B Ferrari 250 GTE 2+2

Modelová řada LWB 250 GT byla rozšířena o model…

4.750 Kč

spark18S138_a
AKCE

18S138 Mercedes F1 W05

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Velké…

3.300 Kč

Ferrari-F1-641-France-1990-Prost-100th-Ferrari-F1-victory_1
AKCE

LSF1H11 Ferrari F1 641

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Francie 1990. Za…

5.900 Kč

TM1813B_a
AKCE

TM18-13B Alfa Romeo 2600 SZ

Karoserii tohoto vozu, s aerodynamickou linií, která…

4.700 Kč

ls18_02c_a
AKCE

LS18_02C Lamborghini Huracán LP 620-2

Vůz vznikl pro sérii okruhových závodů Super…

5.300 Kč

LS18_LF01C_01
AKCE

LS18_LF01C Lamborghini 291

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP San Marina v…

5.960 Kč

spark18S141_a
AKCE

18S141 Mercedes F1 W05

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Monaka v roce…

3.300 Kč

tsm131803r_a
AKCE

TSM131803R McLaren P1

Model vozu vychází z verze představené jako…

3.450 Kč

Alfa Romeo P3 #95 Caracciola (1932)

Alfa Romeo Tipo B bylo nejúspěšnějším jednomístným závodním vozem Grand Prix své doby. Alfa Romeo jej vyráběla a závodila v letech 1932 až 1936. Zpočátku jako tovární závodní auto pro Alfa Corse, později pod značkou Scuderia Ferrari poté, co převzal závodní aktivity Alfy Romeo. Vůz navržený legendárním inženýrem Vittoriem Janem vycházel ze stejně legendárních modelů Alfa Romeo 8C. P3 byl druhým monopostem Alfy Romeo po monopostu Tipo-A z roku 1931.

Klausenský závod, jinak známý jako „Velká cena Švýcarska do vrchu“, je skutečnou klasikou mezi vrchařskými událostmi. V letech 1922 až 1934 přilákalo do Alp ve středním Švýcarsku ty nejlepší závodní jezdce a byl jedním z deseti závodů, které v roce 1930 vytvořily první evropské mistrovství do vrchu. Na štěrkové cestě o délce 21,5 km, která vedla z Linthalu na vrchol Klausen Pass „Závodní vozy musely po cestě překonat 156 hadovitých zatáček a převýšení 1 237 metrů. Diváci přijeli z celého světa, aby sledovali podívanou přímo u strany silnice. Každý, kdo dosáhl cíle klikatého Klausenského průsmyku jako vítěz, byl tehdy jedním z největších závodních jezdců.

V srpnu 1932 se zde sešla skvělá skupina předních závodních vozů a řidičů. Byly zde soutěžní vozy od Auto Union, Maserati, Mercedes-Benz a Alfa Romeo. Nezávislé vozy přihlásili lidé jako Burggaller, Steinweg, Zanelli, Rey, Chambost, Strazza, Tuffanelli, Maag, Stuber, Ruesch, Sojka a Hans Kessler. Mezi anglickými jezdci byli kromě Penna Hughese také H. C. Hamilton, který řídil Magnette pro Whitney Straight Syndicate, Cormack s jeho přeplňovanou Altou a slečna Ellisonová se svou Bugatti.

Klausenští diváci byli, stejně jako dobrodružní závodní jezdci otužilí, připraveni na nejhorší. Všude byl slyšet zvuk tekoucí vody a všechny potoky byly až po okraj zaplaveny vířící hnědou vodou. Počasí přimělo mnoho lidí přemýšlet o tom, co kdyby se přívaly vody rozlily. I v srpnu bylo stále možné silné sněžení. Byla tu také hora Kilchenstoek, hora, kde se neustále řítily dolů ze svahu balvany a kameny, i za pěkného počasí. V zimním období byl průsmyk Klausen uzavřen z důvodu lavinového nebezpečí, zejména mezi Linthal a Urnerboden, kde se hrbolatá cesta otevírala na výhled na 5 km dlouhou náhorní plošinu na jedné straně a žulovou zeď na straně druhé.

Rok 1932 byl v závodě Klausen Hill Climb nádherným rokem. První sportovní vůz nastoupil 7. srpna. Dobrou jízdu předvedl Tazio Nuvolari s Alfou Romeo 8C ve třídě 3000 ccm, ale první místo obsadil Hans Stuck na Mercedes-Benz SSKL. Ve třídě závodních automobilů (neomezené) postavilo Bugatti svého trojnásobné vítěze Louise Chirona a Achilla Varziho s Bugatti T53 proti Rudolfu Caracciolovi v monopostu Alfa Romeo P3 se startovním číslem 95. Piloti Bugatti pronásledovali Caracciolu už od startu, ale bez úspěchu. Caracciola odolal a stanovil nový rekordní čas na 15m 50s. O dva roky později, v závodě na Klausen s Mercedesem-Benz v roce 1934, zlepšil svůj rekord na 15m 22s.

Model vychází z verze, v které se tento vůz zúčastnil závodu Klausenrennen (IX Internationales Klausenrennen) na trase Linthal - Klausen pass (Švýcarsko) v roce 1932, který se konal v termínu 6.-7. srpna. Za volantem vozu továrního týmu Alfa Corse (Itálie) usedl Rudolf Caracciola (Německo). Vůz se startovním číslem 95 v závodě zvítězil.

Rok: 1932

Popis modelu: Sedadla jsou čalouněna kůží, kola jsou již samozřejmě nové konstrukce včetně nipelů a všechna jsou demontovatelná pomocí centrální matice (včetně stranově závislého pravého a levého závitu). Dvoukřídlá kapota motoru se otevírá naplno na kovových čepech. Otevírací jsou i víčka olejové a benzínové nádrže. Další informace budou doplněny.

Dostupnost: Na objednávku.

Cena u výrobce: 439 €

Cena:

Bude stanovena


Cena bez DPH: Bude stanovena

koupit:

ks

Parametry produktu

Dostupnost: Na objednávku
Kód: M-224
Výrobce: CMC
Popis modelu: Velikost: 1:18
Značka vozu: Alfa Romeo
Barva: Červená
Limitovaná edice: 1000 ks
Startovní číslo: 95
Kategorie: Závodní auto