Jaguar C-Type #18 (1953)

Vítězný vůz z Le Mans 1953.

Jaguar C-Type byl závodní speciál vyráběný britskou automobilkou Jaguar Cars od roku 1951 do roku 1953, po něm následoval Jaguar D-Type. I když se stačilo vyrobit pouze 54 exemplářů, některé z nich se dostaly do rukou soukromých vlastníků (např. Duncan Hamilton, Phil Hill nebo Juan Manuel Fangio), kteří jim přiřkli charakter skvělého silničního vozu. Dodnes se dochovalo pouze několik původních vozů.

Jaguar C-Type (též označovaný jako XK 120C) vznikl na základě úspěšného sportovního modelu XK 120 pro potřeby značky Jaguar mít svůj závodní stroj v prestižních vytrvalostních závodech, byl navržen v roce 1951 designérem Malcolmem Sayerem. Pod kapotou se ukrýval vyladěný dvouvačkový řadový šestiválec XK s modernizovanými hlavami válců, dvěma karburátory SU nebo v budoucnu Webber o objemu 3442 cm³. Díky novým vačkám a vyššímu kompresnímu poměru vzrostl jeho výkon ze 159 hp na 205 hp. Vůz dostal nové trubkové šasi, hřebenové řízení, zesílené přední zavěšení a příčnou torzní tyč vzadu. Jednou z největších inovací bylo od roku 1952 užití kotoučových brzd na všechna čtyři kola, na jejichž vzniku se podílela firma Dunlop.

Kokpit vozu byl velmi stísněný, kvůli co největší úspoře hmotnosti. Vůz měl jen jedna malá dvířka na straně řidiče, která se stejně jako volant nacházela vždy na pravé straně. Tlustý volant s velkým průměrem ležel řidiči doslova v klíně, kvůli velmi krátkému převodu řízení. U spolujezdce bylo uloženo výfukového potrubí v levém prahu vozidla a hrozilo popálení. Před nepříznivým počasím byli jezdci chráněni nízkým předním sklem.

Primárním cílem Jaguaru byly vytrvalostní závody a zvláště závod Le Mans. Vývoj vozu pokračoval, vše se testovalo v blízkosti výroby u města Coventry. V roce 1951 se Jaguar s verzí C-Type zúčastnil závodu Le Mans a zvítězil s náskokem 9 kol. Po úspěchu v Le Mans v roce 1951 následovala další vítězství, včetně Goodwood, Reims, Torrey Pines. V roce 1952 tým z Coventry v Sarthe neuspěl. Další pokus byl v roce 1953. Tým Jaguar používal výkonnější motory, s třemi karburátory Weber a kotoučové brzdy Dunlop v celkově zdokonaleném typu C. Následovala hra, set a vítězství. Mezi prvními deseti vozidly, která prošla cílovou vlajkou 27. června 1953, byly 4 C-Type: Zařadily se na 1., 2., 4. a 9. místo.
Šéf Jaguáru William Lyons věnoval toto triumfální vátězství královně Alžbětě, která byla právě korunována. Její Veličenstvo tuto výhodu vrátilo svým vlastním způsobem a na jaře 1956 vyznamenala šéfa Jaguáru.

Vůz v tomto provedení se zúčastnil závodu 24 h Le Mans v roce 1953, který se konal v termínu od 13. do 14. června. Posádku týmu Jaguar Cars Ltd. tvořili Tony Rolt a Duncan Hamilton (oba z Velké Británie). Vůz v závodě zvítězil, celkem ujeli 304 kol.

Rok: 1953

Popis modelu: Model má otevírací dveře, prostor s rezervním kolem, kapotu motoru, víčka nádrží, demontovatelná kola, překryt sedadla spolujezdce je látkový a uchycený na magnety. Model se skládá z více jak 1100 součástek. Drobně se odlišuje od ostatních modelů Jaguaru C od CMC. Před řidičem je přídavné sklíčko, zadní světlo je osvětleno pozičními světly. Na pření kapotě je potom otvor s přídavným sáním, lyší se též zadní kapota s kovovým pásem uprostřed. 

Dostupnost: Ihned k odeslání.

Cena u výrobce: Vyprodáno