Akční zboží

ae180093_a

AE180093 Bernd Rosemeyer

Závodník stáje Auto-Union v 30. letech (mezi…

725 Kč

img9382_1_6_medium

GPC97201 Ferrari Tipo 156

Žralok na závodních okruzích. Ferrari 156 byl…

18.250 Kč

mrlambo05a_a_sesto_elemento

LAMBO005A Lamborghini Sesto Elemento

Šestý prvek, tak zní v překladu jméno…

7.850 Kč

tsm141818r_a

TSM141818R McLaren MP4/6

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Japonska v roce…

5.100 Kč

mrlambo015_a_Lamborghini-huracan-LP-610-4_016

LAMBO015A Lamborghini Huracan LP 610-4

Model automobilky z Sant'Agata Bolognese, který je…

8.790 Kč

tsm131803r_a

TSM131803R McLaren P1

Model vozu vychází z verze představené jako…

3.590 Kč

m158_aa

M-158 Mercedes-Benz 300 SL #18

Vítězná GP Bernu 1952 V roce 1952 se Mercedes-Benz…

6.790 Kč

ae180020_a

AE180020 Emerson Fittipaldi

Figurka Emerson Fittipaldi, z období kdy byl pilotem F1…

720 Kč

mrbug04d_a

BUG01D4 Bugatti Veyron 16.4

Bugatti Veyron, 2 slova, ve kterých jsou ukryté 2…

7.250 Kč

mrbug06a_bugatti-chiron-34

BUG06A Bugatti Chiron

Bugatti Chiron, 2 slova, ve kterých jsou ukryté 2…

9.850 Kč

fahrt18008_a

18008 Lohner-Porsche

V roce 1900 představila firma Jacob Lohner & Co z Vídně…

4.900 Kč

ae180023_a

AE180023 Hans Herrmann

Závodník z 50. let. Výška figurky: 9,79 cm…

720 Kč

tm18_08c_a

TM18-08C Alfa Romeo 33/2

Vůz se zúčastil závodu Le Mans v roce 1968,…

4.600 Kč

TM18-136D F

TM18-136D Porsche 718 F2

Vůz se zúčastnil závodu X Internationales…

5.300 Kč

Ferrari D50 #2 long nose (1956)

Konec Lancie, začátek Ferrari

Smrt Ascariho při testech jiného závodního vozu Ferrari v Monze byla mimo finančních problémů pro Lancii další velkou ránou, že ukončila své závodní aktivity. Vůz D50 byl v té době ještě ne zcela doladěný, v zatáčkách byl nestabilní a přetáčivý, vinu na tom mělo i umístění nádrží v bocích. Vůz ale skrýval velký potenciál. Toho využil Enzo Ferrari a převzal celý závodní tým včetně náhradních dílů, tým konstruktéra Jana i jezdce Eugenia Castellottiho. Po takřka dvouleté pauze od vozu Ferrari 500 F2 tak stáj Ferrari disponovala strojem, který se mohl po odchodu konstruktéra Aurelia Lamprediho dále rozvíjet. Právě Ferrariho zkušenosti bylo to, co vozu D50 pomohlo v dalším vývoji v prvotřídní závodní vůz F1.

Upravený vůz pod označením Lancia Ferrari D50 závodil v roce 1956. V motoru byly použity jiné písty, zvýšil se stupeň komprese, zesílila se kliková skříň a výkon motoru vzrostl na 280 hp při 8000 otáčkách za minutu. Snížila se příď vozu a postranní nádrže splynuly se středem šasi, vlastní nádrže se přesunuly do jedné v zadní části vozu, těsně za sedadlem řidiče. Výfuková potrubí vyúsťují vždy čtyřmi trubkami těsně před pravé a levé zadní kolo. Dva původní chladiče oleje mezi boční nádrží a trupem vozu zmizely a byly nahrazeny chladičem oleje v trubce instalovaným na přední straně chladiče. Olejová nádrž zůstala na samém konci zádi.

U Ferrari nastaly i personální změny, poté, co se Mercedes stáhl z okruhů na konci roku 1955, musel nejlepší pilot Juan Manuel Fangio, který byl do té doby u Mercedesu zaměstnán, hledat novou práci. Ferrari ho pravděpodobně uvítalo s otevřenou náručí. S dalšími známými jezdci, jako byli dva italové Luigi Musso a Eugenio Castellotti a čtvrtý jezdec v týmu, nováček Peter Collins z Anglie Ferrari získal pro Grand Prix sezónu 1956 vysoce profilovaný řidičský tým.

Fangio si dojel díky třem výhrám, dvěma děleným druhým místům a jednomu čtvrtému pro svůj čtvrtý mistrovský titul. Dvě výhry si připsal celkově třetí muž šampionátu Peter Collins, Castellotti obsadil šesté místo, Paul Frère díky druhé příčce při svém jediném startu osmé a Luigi Musso, který pomohl Fangiově výhře v Argentině předáním vozu, obsadil celkově jedenácté.

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Německa na Nürburgringu v roce 1956, závod se zde konal po roční přestávce, způsobené tragédií v Le Mans 1955. Celková délka závodu byla 501,8 km (22 okruhů). Za volantem tohoto vozu týmu Scuderia Ferrari seděl Peter Collins (Velká Británie). Vůz závod nedokončil, odstoupil v 8. kole, kdy kvůli chybě havaroval, startoval s dlouhým nosem se zeleným pruhem (z důvodu aerodynamiky). Collins do závodu vstupoval jako vedoucí jezdec probíhajícího šampionátu o 1 bod před Fangiem a 4 před Behrou (Maserati). Jako tradičně v celé sezóně probíhal boj o vítězství mezi vozy Ferrari D50 (J.M. Fangio, P. Collins, E. Castellotti, L. Musso a A. de Portago) a Maserati 250F (S. Moss, J. Behra, C. Perdisa a P. Godia). Již na startovním roštu stály všechny vozy Ferrari a Maserati v popředí. V závodě zvítězil Juan Manuel Fangio a překonal 17 let starý rekord Hermanna Langa na rekordní čas 9:41,6 min. Závod dokončilo pouze sedm řidičů. Fangio vyhrál s jasným vedením 45 sekund přes Stirlingem Mossem, který překonal cílovou čáru několik vteřin před Behrovým Maserati. Na závodě byl přítomen budoucí španělský král 18letý Juan Carlos, který přijel podpořit svého příbuzného Alfonso de Portaga.

Rok: 1956

Popis modelu: model má odnímatelnou kapotu motoru, otevírací víčka nádrží benzínu, oleje, demontovatelná kola. Otevíratelná je i vzduchová klapka před kokpitem. Model, o kterém mnoho sběratelů dlouhá léta snilo je zde a patrně v tom nejlepším provedení, jaké se mu mohlo dostat. Jde o verzi s prodlouženou přídí. Další informace k modelu včetně obrazové dokumentace budou doplněny.

Dostupnost: Ihned k odeslání.

Cena u výrobce: 499€

Cena:

10.590 Kč


Cena bez DPH: 8.752

koupit:

ks

Parametry produktu

Dostupnost: Ihned k odeslání
Kód: M-185
Výrobce: CMC
Popis modelu: Velikost: 1:18
Značka vozu: Ferrari
Barva: Červená
Limitovaná edice: 1000 ks
Startovní číslo: 2
Kategorie: F1