Akční zboží

lancia_a

MM PF200 Lancia Aurelia PF200 Spider

Zase ten Pininfarina - v letech 1952 až 1955 bylo postaveno celkem…

5.390 Kč

P1861A_a

P01861A Maserati Quattroporte

Luxusní trojzubec. Firma Maserati k oslavě 50 let od…

5.790 Kč

BBRC1823_a

BBRC1823 Ferrari 340 Spyder

Carrera Panamericana vznikla z iniciativy mexické vlády…

5.750 Kč

m158_aa

M-158 Mercedes-Benz 300 SL #18

Vítězná GP Bernu 1952 V roce 1952 se Mercedes-Benz…

6.800 Kč

P18156_a

P18156 Ferrari J50

Tokyo, 13. prosince 2016 - během speciální oslavy…

8.440 Kč

m121_a

M-121 Ferrari 312P, motor s vitrínou

Nešťastné licence Díky dokonalému…

2.380 Kč

P1895_b

P01895 Corvette C7.R

Chevrolet představil závodní vůz Corvette C7.R na…

7.550 Kč

BBRC1803_a

BBRC1803 Ferrari 330 TRI

330 TR byl závodní automobil vyrobený Ferrari v…

5.690 Kč

P1877_a

P01877 Ferrari California T

Nový model je značným faceliftem 6 let starého…

8.450 Kč

P18142A_a

P18142A Ferrari 208 GTS Turbo

Ferrari 208 GTS bylo odvozeno od verze GTB, GTS byla s…

7.750 Kč

m119_a

M-119 Mercedes-Benz 300 SLR

Navždy hvězdou závodů. Vítěz Mille-Miglia 1955 -…

6.390 Kč

P1831_a

P01831 Alfa Romeo 4C

"Ferrari" pro chudé, tak lze osnačit toto krásné…

7.450 Kč

P18132B_a

P18132B Ferrari 126 C2

S příchodem Harveyho Postlethwaitha a včasnou…

8.950 Kč

P1832B_a

P01832B Pagani Huayra

Premiéra tohoto supersportu se odehrála začátkem…

7.190 Kč

M-181_CMC_Ferrari_D50_1956_GP_Germany_#1_Fangio

M-181 Ferrari D50

Konec Lancie, začátek Ferrari Smrt Ascariho při testech…

10.190 Kč

Ferrari D50 #14 (1956)

Konec Lancie, začátek Ferrari

Smrt Ascariho při testech jiného závodního vozu Ferrari v Monze byla mimo finančních problémů pro Lancii další velkou ránou, že ukončila své závodní aktivity. Vůz D50 byl v té době ještě ne zcela doladěný v zatáčkách byl nestabilní a přetáčivý, vinu na tom mělo i umístění nádrží v bocích. Vůz ale skrýval velký potenciál. Toho využil Enzo Ferrari a převzal celý závodní tým včetně náhradních dílů, tým konstruktéra Jana i jezdce Eugenia Castellottiho. Po takřka dvouleté pauze od vozu Ferrari 500 F2 tak stáj Ferrari disponovala strojem, který se mohl po odchodu konstruktéra Aurelia Lamprediho dále rozvíjet. Právě Ferrariho zkušenosti bylo to, co vozu D50 pomohlo v dalším vývoji v prvotřídní závodní vůz F1.

Upravený vůz pod označením Lancia Ferrari D50 závodil v roce 1956. V motoru byly použity jiné písty, zvýšil se stupeň komprese, zesílila se kliková skříň a výkon motoru vzrostl na 280 hp při 8000 otáčkách za minutu. Snížila se příď vozu a postranní nádrže splynuly se středem šasi, vlastní nádrže se přesunuly do jedné v zadní části vozu, těsně za sedadlem řidiče. Výfuková potrubí vyúsťují vždy čtyřmi trubkami těsně před pravé a levé zadní kolo. Dva původní chladiče oleje mezi boční nádrží a trupem vozu zmizely a byly nahrazeny chladičem oleje v trubce instalovaným na přední straně chladiče. Olejová nádrž zůstala na samém konci zádi.

U Ferrari nastaly i personální změny, poté, co se Mercedes stáhl z okruhů na konci roku 1955, musel nejlepší pilot Juan Manuel Fangio, který byl do té doby u Mercedesu zaměstnán, hledat novou práci. Ferrari ho pravděpodobně uvítalo s otevřenou náručí. S dalšími známými jezdci, jako byli dva italové Luigi Musso a Eugenio Castellotti a čtvrtý jezdec v týmu, nováček Peter Collins z Anglie Ferrari získal pro Grand Prix sezónu 1956 vysoce profilovaný řidičský tým.

Fangio si dojel díky třem výhrám, dvěma děleným druhým místům a jednomu čtvrtému pro svůj čtvrtý mistrovský titul. Dvě výhry si připsal celkově třetí muž šampionátu Peter Collins, Castellotti obsadil šesté místo, Paul Frère díky druhé příčce při svém jediném startu osmé a Luigi Musso, který pomohl Fangiově výhře v Argentině předáním vozu, obsadil celkově jedenácté.

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Francie v Remeši 1.6.1956, po tragedii z roku 1955 v Le Mans se konal závod na tomto okruhu. Scuderia Ferrari na této trati vyhrála naposledy v roce 1953 a na startu se v jejich vozech objevili Juan Manuel Fangio, Eugenio Castellotti a vítěz předchozího závodu Peter Collins. Další kokpit byl ponechán Španělovi Alfonso de Portago, který se zúčastnil svého prvního závodu Formule 1. Páté auto bylo použito pro Olivier Gendebiena. Všichni měli vůz s krátkým nosem. Za volantem tohoto vozu  Ferrari seděl Peter Collins (Velká Británie), dokázal zde, že jeho vítězství v závodě ve Spa nebylo náhodné. Již od počátku závodu se od pole ostatních odtrhly 3 vozy Collinse, Fangia a Castellottiho. Vůz Collinse v závodě zvítězil po ujetí 61 kol (506,4 km) před stájovým kolegou Eugeniem Castellottim, třetí byl Behra n aMaserati 250F. Závod byl soubojem dvou italských značek Ferrari a Maserati. Ferrariho největším protivníkem vítězství v mistrovství světa automobilů bylo právě Maserati s hvězdnými jezdci Stirlingem Mossem (ten závod dokončil na jiném voze, než se kterým odstartoval z důvodu poruchy), Jeanem Behrou a Pierem Taruffim na spolehlivém Maserati 250F. Dalšími závodníky v tomto závodě byly britský závodní tým Vandervell Products Ltd se značkou Vanwall VW56 a francouzský tým Gordini s Gordiniho Type 32 a Type 16, tomu se již však v treninku i na závodě příliš nedařilo. Vanwall se však v průběhu závodu s vozy Ferrari o vedení přetahoval, Harry Schell za jeho volantem přibližně v polovině závodu se dostal dokonce na druhé místo, následně jej z čela ale odsunula porucha, jejíž oprava trvala 5 minut. Collins získal po tomto závodě pětbodový náskok oproti druhému Jean Behrovi v šampionátu řidičů. Fangio zůstal jeden bod za Behrou. Velkým poraženým v tomto žebříčku byl Stirling Moss, který se prozatím vrátil na čtvrté místo. Vlastní závod byl hodně sledován z důvodu návratu vozů Bugatti na okruhy. Za volantem seděl Maurice Trintignant, musel ale pro poruchu v 18. kole vzdát. 

Rok: 1956

Další informace k vozu a modelu včetně obrazové dokumentace budou doplněny.

Popis modelu: model má odnímatelnou kapotu motoru, otevírací víčka nádrží benzínu, oleje, demontovatelná kola. Otevíratelná je i vzduchová klapka před kokpitem. Model, o kterém mnoho sběratelů dlouhá léta snilo je zde a patrně v tom nejlepším provedení, jaké se mu mohlo dostat. 

Dostupnost: Ihned k odeslání.

Cena u výrobce: 499€

Cena:

10.590 Kč


Cena bez DPH: 8.752

koupit:

ks

Parametry produktu

Dostupnost: Ihned k odeslání
Kód: M-182
Výrobce: CMC
Popis modelu: Velikost: 1:18
Značka vozu: Ferrari
Barva: Červená
Limitovaná edice: 1500 ks
Startovní číslo: 14
Kategorie: Závodní auto