Talbot-Lago Coupé Typ 150 SS Figoni & Falaschi "Teardrop" (1937-39)

Kapka vody 

Prostřednictvím Talbotu Lago Coupé management CMC plní jeden dlouhotrvající a hluboce milovaný sen. V raných dobách CMC byl tento náročný typ vozu ještě hodně ambiciózní, aby splnil vysoké nároky na kvalitu tohoto století. Z pohledu současnosti, po více jak 20 letech zkušeností ve výrobě modelů klasických vozů došlo CMC k názoru, že je připraveno k reprodukci tohoto vysněného modelu s elegantní, nesrovnatelnou estetikou a nepřekonatelnou karoserií „Teardrop“ (kapky) od francouzských umělců s tenkými plechy Figoni & Falaschi, jako nejkvalitnějšího modelu ve své třídě.

Mnoho expertů po celém světě souhlasí, že toto vozidlo nemůže být hodnoceno podle standardů platných pro jiná auta. Talbot Lago s karoserií vyrobenou slavnými francouzskými plechovými ševci Figoni & Falaschi, je díky ní jak z jiného světa. Vůz by se dnes jednoduše nazval „výkřikem techniky“.

Když byl Talbolt Coupé poprvé představen na Pařížském autosalonu v roce 1937, byli návštěvníci ihned uchváceni. Velmi brzo vznikl výraz „goutte d’eau“ a „teardrop coupé“ (kapka vody), který nikdy nebyl oficiálně používán, ale vystihoval neobvyklý tvar. Všechno na tomto fascinujícím voze a každý detail potvrzuje hlubokou lásku k designu. Každá linka a každá lišta bez námahy podtrhuje efekt.

Anthony Lago v roce 1937 souhlasil se spoluprací s již mezinárodně uznávaným Francouzem Giuseppe Figonim a jeho partnerem Ovidio Falaschim a uzavřel s nimi exkluzivní dohodu o výrobě špičkového produktu, takzvaného „Teardrop“ - coupe. V první výrobní sérii bylo postaveno 5 kusů nazvaných „Jeancart“. Druhá výrobní série byla představena na Auto Show New York v roce 1937 a zahrnovala 11 vozů, které byly vyrobeny výhradně na T150C-SS, podvozku s krátkým rozvorem 2650 mm. Tento vůz šel do Talbot-Lago análů jako „Model New York“. Vozy s lišily ve větším či menším množstvím málo i více viditelných detailů. Jako typický příklad je možno uvést konstrukci světlometů, které byly buď volně umístěny mezi chladič a blatníky nebo umístěny v karoserii, kryty chromovanými dráty. Anthony Lago spolu s hlavním inženýrem Walterem Brecchio byli technologicky daleko vpředu před konkurencí.

Tento vůz je harmonický – od rovného předního nárazníku po pochromovanou koncovku výfuku. Navíc je zde luxusně vybavený interiér umělecky vykládaný drahým dřevem a elegantní kůží. Ani motor nebyl obyčejný - objem tohoto 6 válce je 3996 cm³, jeho výkon pak závisel na modelu a byl buď 140 nebo 160 hp při 4200 ot./min. Maximální rychlost byla přibližně 185 km/hod. Přední nezávislá náprava byla odpružená listovými pery, zadní podélnými listovými pery, na všech kolech byly mechanické bubnové brzdy. Vyrobeno bylo celkem 16 vozů.

Rok: 1937 – 1939

Popis modelu: Autentický až do posledního detailu - rezerva je zajištěna snímatelnými koženými popruhy. Otevíratelná kapota s ventilačními otvory skrývá detailně zpracovaný motor. Všechny podvozkové díly a výfuk, nádrž a odpružení jsou na tomto modelu vytvořeny s nejvyšším důrazem na detail. Sedadla jsou čalouněna kůží, samozřejmostí jsou otevírací dveře, víko zavazadlového prostoru, otevírací je i střešní okno, pohyblivé jsou sluneční clony. Model se skládá ze 1488 součástek.

Dostupnost: Ihned k odeslání

Cena u výrobce: 567€