Akční zboží

Alfa Romeo Alfetta 159A #4 (1951)

Alfa Romeo 158/159, nazývaná Alfetta (v italštině Malá alfa), jedno z nejúspěšnějších závodních aut, která kdy byla vyrobena.

Alfa 158 a její derivát 159 docílily 47 vítězství v 54 Grands Prix, kterých se zúčastnily.  Původně byl vyvinut pro závody před 2. Světovou válkou (1937) a měl 1,5-litrový přímý 8 válcový přeplňovaný motor.  Po druhé světové válce bylo vozidlo způsobilé pro novou formuli F1 zavedenou v roce 1947. V rukou řidičů, jako jsou Nino Farina , Juan-Manuel Fangio a Luigi Fagioli , ovládala první dvě sezóny mistrovství světa pilotů.

Název vozu se vztahuje k motoru o objemu 1,5 litru a osmi válcům. Alfa 158 debutovala s týmem Alfa Corse v Coppa Ciano Junior v srpnu 1938 v Livornu v Itálii, kde Emilio Villoresi zajistil první vítězství vozu.  Vůz poháněl motor o objemu 1479 cm o výkonu přibližně 200 hp (150 kW) při 7000 ot./min.  Druhá světová válka zastavila vývoj vozu po dobu šesti let.  Po válce byl motor vyvíjen dále, aby výkon vystoupal až na 254 hp (189 kW) v roce 1946.

V roce 1947 byla Alfetta znovu uvedena do provozu.  Nová pravidla povolila přeplňované motory o 1500 ccm a 4500 ccm u motorů s přirozeným nasáváním.  Model 158 byl znovu upraven, tentokrát na výkn více než 300 koní (220 kW) a byl označen jako Tipo 158/47.  V roce 1948 šlo o tragický debut ve švýcarské Grand Prix, kde Achille Varzi ztratil kontrolu nad svým vozem a zabil se.  Další ztráta pro tým přišla v roce 1949 na GP v Buenos Aires , kde se při nehodě zabil Jean-Pierre Wimille.

V roce 1950 byl zahájen nový šampionat mistrovství světa řidičů i s Alfou 158. Auto vyhrálo každý závod, ve kterém se během první sezóny Formule 1 účastnilo. Tým Alfa Romeo měl talentované jezdce, jako Giuseppe Farina a Juan Manuel Fangio, který později získal pětkrát světový šampionát řidičů.

Na konci sezóny 1950 byla vyrobena další aktualizovaná verze známá jako 159, která byla použita pro sezónu 1951 .  Tato verze měla přepracované zadní zavěšení, stará otočná náprava byla nahrazena nápravou De-Dion a motor měl výkon asi 420 koní (313 kW) při 9600 ot./min.   Velká cena Grand Prix v Silverstone byla první Grand Prix Formule 1, kde Alfa Romeo 159 nezvítězila. Patrně díky 2 zastávkám v boxu Ferrari, José Froilán Gonzálezem zde poprve zvítězil, Fangio byl druhý. Fangio vyhrál ale svůj první z pěti šampionátů.  Na druhém závodě mistrovství světa, italské Grand Prix v Monze, představila Alfa Romeo novou evoluční verzi známou jako 159M, "M" pro Maggiorata ("zvětšená").

Vůz v tomto provedení se zúčastnil GP Belgie v roce 1951. Za volantem vozu týmu Alfa Romeo SpA seděl Emilio Giuseppe "Nino" Farina (Itálie). Vůz v závodě zvítězil.

Rok: 1951

Popis modelu: Co můžeme dodat k vlastnímu modelu. Zakoupíte jej v částečně rozebraném stavu, má demontovaná kola, sedadlo řidiče, spodní krycí plech. Tloušťka spodního krycího plechu i kapoty je opravdu tak minimální, že při manipulaci s nimi může být obava, aby se nepoškodily, o to lépe však vzhledově působí. Jako i u Ferrari 500 F2 od tohoto výrobce, je na motoru průhledný plastový kryt a vlastní kapota je balena zvlášť, součástí balení je i startovací klika a podrobný návod na montáž či demontáž dílů. Věříme, že zákazníci, kteří na našem obchodě auto-modely.cz nakupují, by vše zvládli i bez návodu, ale v USA musí být příručka snad na vše. Mimo otevírací kapoty jsou funkční pedály, řízení, otevírací víčko nádrže, klapka přívodu vzduchu do kabiny, sklápěcí větrný štítek, řadící páka, pérování. Model je sestaven z více jak 1800 součástek.

Dostupnost: Ihned k odeslání

Cena u výrobce: 1997$ (bez slevy)

Cena:

23.300 Kč


Cena bez DPH: 19.256

koupit:

ks

Parametry produktu

Dostupnost: Ihned k odeslání
Kód: EX 97241
Výrobce: Exoto
Popis modelu: Velikost: 1:18
Délka modelu: 24,3 cm
Značka vozu: Alfa Romeo
Barva: Červená
Limitovaná edice: 555 ks
Startovní číslo: 4
Kategorie: F1