Lotus 79 (1978)

Chapman a jeho inženýři zdokonalili revoluci, kterou zavedli do Formule 1 s vozem z předchozího roku. V zimě mezi lety 1977 a 1978 přepracovali tzv. Venturiho tunely, které vedou vzduch pod bočními kryty vozu skrz obrácené křídlo. Změnili tvar přední části karoserie, prodloužili ji v zadní části, vytvarovali ji kolem pneumatik a kompletně přepracovali odpružení. Velký přívod vzduchu nad hlavou jezdce zmizel. Rozměry zadního křídla se zmenšily.

Je to dokonalý vůz s křídly, monopostem a s přísavným efektem. Kdyby byl naprosto spolehlivý, pravděpodobně by vyhrál každý závod, do kterého v sezóně 1978 nastoupil. Boční lišty utěsňují spodní část podvozku k zemi. Lotus 79 nabírá rychlost na rovinkách, ale zejména v zatáčkách. Model 79 vytváří o 30 procent větší přítlak než předchozí verze. S prakticky dokonalými proporcemi a černo-zlatými JPS laky je jedním z nejkrásnějších monopostů v celé historii Formule 1.

Sezóna 1978 je pohádka: jedenáct odehraných závodů (Lotus 79 debutuje pouze v Belgii 21. května), šest vítězství, tři druhá místa a jedno třetí místo, devět pole position a pět nejrychlejších kol závodu.

Mario Andretti: Konečně mistr světa! Mario se tři roky soustředí výhradně na Formuli 1 a dočasně odkládá americkou mistrovskou sérii. Jeho rok 1978 je mimořádný. Jeho pět vítězství v Belgii, Španělsku, Francii, Německu a Nizozemsku mu vynáší světovou korunu na stříbrném podnose. Vítězí i v Monze, ale je penalizován minutou za předčasný start a musí se spokojit se šestým místem. Za volantem Lotusu 79 získává sedm pole position – a dvě nejrychlejší kola.

Ronnie Peterson: Po několika sezónách s nekonkurenceschopnými vozy se Ronnie vrací jako protagonista. Po svém prvním vítězství v Jižní Africe s vozem z předchozí sezóny dosahuje svého posledního vítězství ve Formuli 1 v Zeltwegu. Zajišťuje si tři druhá místa, vždy za svým týmovým kolegou, se kterým tvoří extrémně soudržnou dvojici. V domácí Velké ceně Anderstorpu končí třetí. S vozem 79 získává dvě pole position v Brands Hatch a Silverstone a dosahuje tří nejrychlejších kol. Zemřel v Monze v den, kdy Andretti získal titul mistra světa.

Rok: 1978

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN. Model je dodáván přišroubován na podkladové desce. Aktuálně dostupné fotografie jsou modelů 1:18 a jsou bez figurek pilotů.

Dostupnost: Na objednávku.

Připravované verze: Při objednávce modelu uveďte do poznámky přesný kód, který chcete zakoupit.

GP12-30AWD - Mario Andretti #5 - mistr světa a vítěz GP Francie (1978)
GP12-30BWD - Ronnie Peterson #6 - vítěz GP Rakouska (1978)