Ferrari 640 (1989)
Projekt patří Johnu Barnardovi, který zůstal výhradně zodpovědný za technické směřování Scuderie Ferrari, ačkoli jeho odmítnutí přestoupit do Maranella a jeho trvání na práci z Anglie ho brzy dovede k odchodu z Ferrari. Vůz 640 však není jen vítězný, ale také revoluční vůz. Je to ve skutečnosti první vůz Formule 1, který přijal poloautomatickou sekvenční převodovku se sedmi stupni a dvěma pádly za volantem (jedno pro řazení nahoru, druhé pro řazení dolů) namísto tradiční páky vedle jezdce.
Vývoj vozu 640 začíná již v létě 1988, kdy se ukazuje, že mistrovství je ohroženo, takže by asi bylo moudřejší začít pracovat na následující sezónu. Navíc nová a průlomová poloautomatická převodovka je ve Formuli 1 absolutní novinkou a vyžaduje hodně vývoje. Nový je i motor. Éra turba skončila a v souladu s novými předpisy se Ferrari vrací k atmosférickým motorům. V tomto případě se jedná o 3,5litrový dvanáctiválcový motor s výkonem 600 koní na začátku sezóny a 660 koní na jejím konci.
Rok: 1989
Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN. Model je dodáván přišroubován na podkladové desce a je včetně výstavní vitríny.
Dostupnost: Na objednávku.
Připravované verze: Při objednávce modelu uveďte do poznámky přesný kód, který chcete zakoupit.
GP12-19A - Nigel Mansell #27 - vítěz GP Maďarska (1989)
GP12-19B - Gerhard Berger #28 - vítěz GP Portugalska (1989)
GP12-19C - Nigel Mansell #27 - 2. místo GP Francie (1989)
GP12-19D - Gerhard Berger #28 - 2. místo GP Itálie (1989)
Eliška