Ferrari 156 F1 Phil Hill (1961)

Vůz 156 F1, přezdívaný „Žraločí nos“ kvůli neobvyklým předním přívodům vzduchu, byl prvním vozem Formule 1 Scuderia Ferrari s motorem uprostřed, který se zúčastnil opravdové soutěže, a následně Italům přinesl jejich první titul v Poháru konstruktérů a pátý titul v Poháru jezdců. Evokativní Ferrari 156 F1 se hrdě řadí mezi legendy závodů v Maranellu jako jeden z nejdominantnějších vozů v historii.

Ačkoliv je vůz 156 F1 legendárním hitem, utrpěl, jak se děje ve všech velkých příběhech, i velkou tragédii. Německý závodník Wolfgang von Trips byl smrtelně zraněn spolu s patnácti diváky při pádu na Velké ceně Itálie, která rozhodla o mistrovství.

Vůz 156 F1 byl výsledkem zadání, které Enzo Ferrari dal novému technickému řediteli Carlu Chitimu. Jeho úkolem bylo vytvořit vůz schopný vyhrát mistrovství světa Formule 1 s novými, zmenšenými předpisy pro motor o objemu 1,5 litru. Byl vyvinut z loňského vozu 156 F2, určeného pro závody Formule 2, a 156 P, což byl prototyp vozu upraveného pro předpisy Formule 1. Jednomístný vůz se pyšnil jednoduchým, ale chytrým designem s trubkovým podvozkem obloženým hliníkovými panely. Pro nová pravidla byl vyvinut nový lehký motor V6 se 120stupňovým úhlem natočení bloků válců, jehož výsledný úhel zajišťoval nižší těžiště. Vůz také vypadal jinak, a to díky štíhlému příďovému kuželu a dvěma šikmým přívodům vzduchu, které definovaly jeho nové označení.

První rok s formulí o objemu 1,5 litru dominoval dobře připravený tým Ferrari a „Sharknose“ vyhrál pět z osmi závodů sezóny 1961. Američan Phil Hill zvítězil v Belgii a Itálii, německý hrabě Wolfgang von Trips v nizozemské a britské Grand Prix, zatímco soukromník Giancarlo Baghetti si připsal své první a jediné oficiální vítězství v závodě ve Francii. Pouze Stirling Moss v zastaralém Lotusu-Climax dokázal v Monaku a Německu překonat Ferrari, kde jen jeho dovednosti mohly vyvážit výkonovou převahu Ferrari. Innes Ireland v jiném Lotusu také vyhrál Velkou cenu Spojených států, ale až poté, co se do závodu neúčastnilo Ferrari. Největší moment „žraločího nosu“ nastal v závodě v Belgii, kde Hill vedl do cíle Von Tripse, Richieho Ginthera a Oliviera Gendebiena a zvítězil s bilancí 1, 2, 3 a 4. O dva závody později si tým připsal další bilanci 1-2-3, když Von Trips na Velké ceně Británie skončil před Hillem a Gintherem.

Boj o titul vyvrcholil v předposledním závodě v Monze, kde Von Trips vedl v celkovém pořadí před Hillem o čtyři body. Tragicky se však Von Trips ve druhém kole srazil s Jimem Clarkem a jeho vůz sjel z trati do svahů, na kterých stáli diváci, což si vyžádalo životy kromě Von Tripse i patnácti dalších. Hill, netušíc o osudu svého přítele a týmového kolegy, závod vyhrál a stal se tak prvním Američanem, který vyhrál mistrovský titul jezdců Formule 1, ale jeho radost brzy zmizela, když se dozvěděl hroznou zprávu. Ferrari si také upevnilo svůj první titul v Poháru konstruktérů a následně odstoupilo z posledního závodu sezóny ve Spojených státech.

Celkově si Ferrari 156 F1 „Sharknose“ během sezóny Formule 1 1961 připsalo pět vítězství, devět dalších umístění na stupních vítězů, šest pole position a pět nejrychlejších kol, získalo 40 bodů a vyhrálo Mistrovství světa jezdců a Mezinárodní pohár výrobců Formule 1. Síla vozu 156 F1 byla taková, že se pravidelně účastnil závodů, v sezónách 1963 a 1964 dosahoval vítězství a umístění na stupních vítězů.

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN, při této technologii výroby výrobce dosáhl maximální věrnosti modelu ku originálu za cenu nemožnosti cokoli otevřít. Je přišroubován na základní desce, v níž je malý úložný prostor s přibaleným poznámkovým bločkem v kůži a designové propisovací pero. Vše je překryto akrylátovým krytem, na rozdíl od jiných výrobců komplet lepeným a s ozdobnými nerezovými kryty dolních rohů. Součástí balení je černá krabice s otevíráním na magnet, uložená v dalším černém papírovém obalu s uchy (tašce).

Dostupnost: Na objednávku

Cena u výrobce:  1 450 $