Bugatti Type 59 #28 (1934)

Vůz se zúčastnil závodu GP Monaka (VI Grand Prix de Monaco) na okruhu Circuit de Monaco (Monte Carlo, Monako) v roce 1934, který se konal v termínu 2. dubna. Za volant vozu v se startovním číslem 28 usedl Tazio Nuvolari (Itálie). Zde se kvalifikoval na 5. místě a v závodě obsadil celkové 5. místo.

Typ 59 je obecně považován za umělecké mistrovské dílo: stále si zachoval odkaz ikonického a všedobyvatelského Typu 35, který Ettore Bugatti navrhl o deset let dříve, ale prodloužením rozvoru nového rámu podvozku vytvořil krásný vůz Grand Prix s dokonalými proporcemi. Pod celohliníkovou karoserií se skrýval jeho řadový osmiválcový motor. Pohonná jednotka byla nově vyvinuta, vedená Ettoreho nejstarším synem Jeanem, a to nejen pro závodní vůz Typ 59, ale i pro nadcházející grand tourer Typ 57. Ve specifikaci Grand Prix byl vybaven dvěma vačkovými hřídeli, mazáním se suchou klikovou skříní a odlehčeným klikovým hřídelem. Při svém debutu měl motor objem 2,8 litru, který byl brzy přeplňován kompresorem na necelých 3,3 litru. Pro optimální rozložení hmotnosti byla zhruba uprostřed mezi motorem a zadním diferenciálem umístěna samostatná čtyřstupňová převodovka.

Podvozek vozu Type 59 s ocelovým žebříkovým rámem byl téměř identický s podvozkem jeho předchůdce, Type 54. Neobvykle byla přední a zadní náprava konstruována ze dvou polovin spojených uprostřed, což tradičním plným nápravám dodávalo určitou flexibilitu. Ettore Bugatti upřednostňoval koncept dvoumístného vozu Grand Prix a Type 59 nebyl výjimkou. Řidič byl posunut napravo od středu vozu a jeho slavný designový cit prošel vynikajícími detaily, jako jsou například skvěle navržená kola s paprsky z klavírního drátu. Tento konkrétní doplněk byl podpořen silnou mechanikou: hliníková zadní deska se stará o točivý moment z pohonu a brzdění, zatímco samotné paprsky nesly pouze radiální zatížení.

Dlouhá zpoždění znamenala, že Typ 59 debutoval až koncem sezóny 1933 a vůz vyžadoval úpravy, aby mohl soutěžit podle nových předpisů „750 kg“, které měly vstoupit v platnost v roce 1934. Bugatti nebylo na trati nijak zvlášť úspěšné, ale ačkoli jeho rivalové Auto Union, Mercedes-Benz a Alfa Romeo provedli významné inovace s nezávislým zavěšením a hydraulickými brzdami, Typ 59 zůstal konkurenceschopný, a to i přes pokračující používání pevných náprav a bubnových brzd ovládaných lanky. Vyhrál jednu velkou cenu, ve Spa v roce 1934, a i tehdy existovalo mnoho polehčujících okolností. Němečtí rivalové Bugatti, Mercedes-Benz a Auto Union, ze závodu předem odstoupili (říkalo se, že kvůli problémům s belgickými celními orgány na hranicích) a problémy trápily i ostatní soutěžící, což znamenalo, že do závodu odstartovalo pouze sedm vozů, z nichž tři byly vozy Typ 59. Alfa Romeo, zbývající hlavní soupeř Bugatti, se prodrala do přesvědčivého vedení, než oba jejich vozy odstoupily, jeden kvůli havárii a druhý kvůli prasklému olejovému potrubí, což uvolnilo cestu Renému Dreyfusovi a Antoniu Briviovi, kteří pro francouzskou značku zajistili fantastické vítězství 1:2. Typ 59 se však dočkal dalších úspěchů v menších Grand Prix: Jean-Pierre Wimille zvítězil v Alžíru v roce 1934 a v Deauville v roce 1936, zatímco v roce 1935 Robert Benoist zvítězil v Pikardii.

Dnes jsou vozy Typ 59 ceněnými sběratelskými kousky a jejich odhadovaná hodnota přesahuje 10 milionů liber. V konfiguraci Grand Prix bylo vyrobeno pouze sedm vozů, z nichž čtyři závodily za tovární tým Bugatti a všechny se dochovaly dodnes. Mezi současné majitele patří Ralph Lauren a průmyslový designér Marc Newson. Jeden bývalý podvozek z Grand Prix, přestavěný na konfiguraci sportovního vozu ve 30. letech 20. století, byl v roce 2020 prodán v aukci za 9,5 milionu liber.

Rok: 1934

Popis modelu: Model je vyroben z pryskyřičné slitiny RESIN, při této technologii výroby výrobce dosáhl maximální věrnosti modelu ku originálu za cenu nemožnosti cokoli otevřít. Je přišroubován na základní desce, v níž je malý úložný prostor s přibaleným poznámkovým bločkem v kůži a designové propisovací pero. Vše je překryto akrylátovým krytem, na rozdíl od jiných výrobců komplet lepeným a s ozdobnými nerezovými kryty dolních rohů. Součástí balení je černá krabice s otevíráním na magnet, uložená v dalším černém papírovém obalu s uchy (tašce).

Dostupnost: Na objednávku

Cena u výrobce:  1 595$